丁道士注：這是我研究課題《第四方平臺》第一章第一章的內容。正值菜鳥網、順豐速遞等媒體頻頻接受采訪電話的時候。因此，發布了這一章。從基礎層面來說，菜鳥網絡和4PL（跟順豐和這場戰爭無關），方便以后的研究和工作。

--------這里的分界線----

時間：2013年5月28日，坐標：中國深圳！

許久未在大型場合露面的阿里巴巴董事局主席馬云，現身大眾面前。這一次，這位瘦弱的浙江人要宣布一個真正的超級戰略事件：以阿里巴巴為首，打造一個平臺，可以讓任何中國人實現24小時配送的本地物流系統，堪稱“菜鳥”。

之后，下面的新聞稿被短暫登錄到媒體版塊，逐漸淹沒在嘈雜的網絡人群中，沒有引起太大的波瀾。新聞稿內容如下：銀泰、富春集團、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）聯合相關金融機構聯合發布“中國智慧骨干網”項目正式上線，與合作各方共同成立的“菜鳥網”（以下簡稱“菜鳥網”）正式成立。馬云是董事長，沉國軍是CEO。

歷史告訴我們，最基本、最重要的東西是比較不起眼的。那些鮮為人知的東西，往往是推動我們社會經濟進步的核心力量。

在阿里巴巴的引入中，菜鳥網絡將利用先進的互聯網技術，為電子商務公司、物流公司、倉儲公司、第三方物流服務商、供應鏈服務商等類型建立一個公開、透明、共享的數據應用平臺企業提供優質服務，支持物流業向高附加值領域發展升級。最終將推動建立高效的社會化資源協調機制，提升中國社會化物流服務質量，構建中國未來商業基礎設施。

而這個中國智能骨干網絡系統（菜鳥網絡）將通過自建、共建、合作、改造等方式，形成一個遍布全國的社會化存儲設施的開放網絡。

概念性的東西一直很無聊。在阿里巴巴高調宣傳的過程中，不少人認為阿里巴巴會整合中國物流業，招攬四通一達等民營企業，然后為阿里巴巴的淘寶、天貓等高成交量提供派送服務。但實際上，馬云真正的核心戰略是：未來打造真正的覆蓋全國乃至全球物流體系的第四方物流！

想想真的很可怕！第四方物流的概念其實很容易理解。它只不過是一個基于第三方物流系統的協同配送平臺，并不提供實際的物流服務。但為什么這么多年來，無論是中國、歐美、日韓，甚至是技術最先進的美國，都沒有成功落地案例，也沒有成功應用于實際商業服務？

我們先來看看這種思維導圖。這是我以圖表的形式簡單的幾個點的介紹，只是為了方便大家理解。下面，我盡量用白話來解讀這張圖表，讓大家盡快了解菜鳥第四方物流系統的組成和運作。

在這個菜鳥物流的架構圖中，我認為有5個核心點（排名不分先后）：

信息系統

事實上，不僅菜鳥物流的運營模式，菜鳥物流的IT運維系統也是第四方IT系統。該 IT 系統集成并連接了許多第三方 IT 系統。智能倉儲系統、分揀配送系統、路況天氣系統、開放接口管理系統等數十個，未來隨著菜鳥物流體量的增加，各種IT信息將被新接入。系統。

值得一提的是，菜鳥物流龐大的IT系統也將是一個半開放半封閉的社交網絡系統上海的第三方物流公司送貨上門費用，可以隨時隨地收集分析社交網絡和網民行為數據，實時了解和使用。

IT 系統是無形的和無形的，但它們的作用至關重要。縱觀過去20年的科技發展史，我們發現一個大企業，無論是我們認為的科技企業還是傳統企業，能否搭建完整的IT系統，直接決定了公司的銷售、財務效率和人力資源的利用，也就是說，當大企業達到一定水平時，都是關于IT系統的建設和使用。

這也是為什么我們發現，近年來，全球主流科技公司都在向IBM學習，向企業級服務轉型，紛紛進入企業IT系統綜合解決方案市場。這些公司包括微軟、戴爾、聯想、海爾，甚至未來的中國BAT。其他廠商也將企業級信息系統服務視為重要的戰略定位。

在菜鳥物流建設之前，籌劃已久的阿里巴巴就已經開始開發相關的IT信息系統，并在各地建立了大量的數據處理中心。這些數據處理中心不僅用于阿里巴巴電子商務服務方面。，也用于這個龐大的IT系統的運營服務。當然，未來阿里巴巴的金融服務等業務也將受益于此。

第三方物流

第三方物流的出現，使得生產效率的提高和全人類生活方式的改變如此深刻。我們現在在淘寶上購物，中通、韻達等提供配送服務的公司都是第三方物流；我們在京東商城買電器，這個自營的京東物流在第四方物流的概念中也屬于第三方物流；中國和歐美也都是第三方物流。國家做生意，幾十萬噸的貨運也是第三方物流...

可以說，第三方物流無處不在，已經可以滿足我們大部分的生活和生產需求。問題是，第三方物流如此強大和成熟，為什么需要第四方物流？

這個問題的答案很簡單！從消費者的角度來看，通過第三方物流，需要的時間往往在2-5天左右，運費在5-20元左右（電商包郵不是真的包郵包含在商品的價格）。從第三方物流來看，完成一個產品的流通并到達用戶手中也需要2-5天（這個效率其實和歐美比不低，但是和菜鳥未來的24-全國小時配送計劃，效率太低，效率低意味著成本高），每次發貨的成本幾乎和向用戶收取的費用一樣多。

我們消費者的這種不滿意和悲慘的情況需要盡快解決。四方物流的出現，利用其高效的IT系統進行統籌規劃，結合大數據分析等技術系統，可以大大提高配送效率，大大降低成本。對消費者的同樣反饋是用更少的錢，更快的時間得到他們的商品。

通過與第三方物流合作伙伴的合作，菜鳥網絡可以讓2小時快速送達、當日送達、次日送達、承諾送達、夜送達、定時送達、大家電當日送達成為可能。2015年雙11期間，你可能已經注意到這樣一個消息：北京時間2015年11月11日凌晨0點14分，北京朝陽區的一位買家收到了剛剛在天貓購買的微鯨電視。短短14分鐘，消費者從購物到收貨。這個消息很小，但我們認為這一刻應該記錄在中國物流史上。這一奇跡的背后，是菜鳥物流與合作伙伴日日順物流的通力合作。此前，單靠菜鳥物流和日順是不可能完成的。

具體流程如下：根據菜鳥網絡大數據預測，商家會提前鎖定區縣熱銷機型，并將相關產品提前下沉到相應的中心和網點，讓產品就近給用戶。另一方面，日日順物流擁有100個中心和6000個網點。收到系統訂單后，第一時間將貨物運出倉庫裝車。最好的送貨路線可以如此迅速地將貨物送到消費者手中。

在我看來，在不久的將來，生活在北京、上海、廣州、深圳等城市的人們往往會覺得“剛下單吃飯，貨就到了”。而我們生活在三四線甚至農村的消費者也可以享受即將到來的購物體驗。

當然，菜鳥物流的價值不僅僅在于速度。2015年雙11之后，這幾年國內幾乎沒有出現過大規模爆倉的情況。其中，菜鳥物流一馬當先。正是菜鳥物流利用大數據和云計算的整體作用，合理配置了倉儲和運輸能力。，提高配送運輸效率，避免2015年雙11的爆發。

截至2015年10月，菜鳥平臺合作伙伴共擁有17.6萬個物流快遞網點，國內倉庫共計128個，合作伙伴配送能力覆蓋全國2800個區縣，可實現配送到50萬個村莊。同時，菜鳥平臺還在全球擁有74個跨境倉。目前已有49家跨境電商物流合作伙伴，物流覆蓋范圍可達全球224個國家和地區。

骨干物流節點

理論上，第四方物流并沒有進行任何實際的物流建設。通過信息化手段協調物流就足夠了。是否需要建設骨干物流節點？運動員”？3PL會考慮與他們競爭業務嗎？

業界已經存在關于這個問題的討論。但是，從人類發展史來看，任何事情的事實都不能單靠理論分析和數據模型來進行，而必須結合國情來進行。美國早在1998年就提出了第四方物流的概念，但為什么今天美國沒有建立自己的第四方物流體系，卻被阿里巴巴在中國初具規模。原因很簡單。美國的第四方物流體系還處于概念和試驗階段，沒有考慮實際國情和市場情況，以及各方利益和需求。

在中國，阿里巴巴在做第四方物流公司的時候，就打破常規，搭建了大量的骨干物流節點。這些骨干節點的規模基本上都非常大，動輒十億甚至更高的投資。以菜鳥網絡建設的中國智能骨干網天津武清項目（）為例，分三期建設占地1500畝，定位為“從倉庫提貨，不僅整合社會物流資源，同時也為電商零售企業提供物流服務。” 基礎設施和服務還負責帶動周邊電商企業協同發展，形成電商產業集群，

同時，菜鳥網絡已在上海、廣州、武漢、重慶、成都、鄭州等中國主流城市建立。

骨干物流節點的作用有多明顯，我舉一個簡單的例子來說明。一家快遞公司經常將貨物從上海運送到全國各地。往往要先在上海完成配送、包裝、配車、掃碼等工作。到達目的地后，會進行4-5個以上的分解步驟，多次分解。分解步驟意味著將有多個短途物流運輸。如果信息化水平不夠，這些過程很多都需要人工完成。效率可想而知。最終產品到達消費者手中后，時間成本和配送成本是不可避免的。會很貴（當然這只是一個簡單的例子，實際的物流配送過程會比較復雜，如車輛仍有50%的空駛率等）。入住后，可以依靠菜鳥物流先進的信息系統（很多系統不是阿里巴巴自建，而是集成第三方系統）和倉儲中心，輕松完成大件商品的整個配送和倉儲，從而提高交付效率。

再比如，某城市有家網店。由于訂單量大，每天有100多輛物流公司的車輛進出，但整個物流公司的車輛空置率為37%（目前37%為國內城市車輛。空車率），但大家不知道誰是空的，誰是滿的。在這種情況下，通過菜鳥物流的大數據平臺，這些商戶和物流公司入駐后，可以大大降低37%的空駕率。目前，中國物流行業的利潤率很低，所以這個行業已經成為一個非常低的努力和努力的行業。如果37%的空車率可以降到27%，這已經可以提高整個中國的物流效率。一大步，顯著提高我們的盈利能力。而這個例子的能力，對于菜鳥物流來說，只是不到1%的功能。

在很多情況下，菜鳥物流作為開放的第四方物流體系，自建骨干節點，但并非全都是“自建”。例如，菜鳥物流使用的很多場地原本是當地政府規劃的物流園區。

信義物流等公司是菜鳥網絡的倉儲管理服務商，主要服務于天貓超市倉庫。在我看來，善用第三方利用，充分發揮平臺作用，是菜鳥物流能夠快速發揮作用的原因。

菜鳥網絡相關負責人在接受媒體采訪時表示，菜鳥網絡依然遵循阿里的“平臺化”戰略，倉庫資源對第三方開放。總而言之，菜鳥物流骨干節點的建設看似是一項艱巨的任務，但實施起來卻很輕。

菜鳥站

美國作為全球物流信息化最發達的國家，物流配送效率邏輯上比中國快很多，為什么美國人不喜歡網購呢？其實很簡單，只是美國的線下業務太發達，不需要網購。除了原因之外，最主要的原因是美國無法解決最后一公里的物流問題。雖然美國大部分商業物流需求都可以通過自動化機器來實現，但最后一公里的門到門派送人工成本太高，每單往往接近 5-8 美元。讓美國消費者直接喊叫難忍。

在中國，過去10年，電子商務和物流業在信息化水平相對較低的情況下能夠快速發展。很大一部分原因是中國的勞動力成本低，快遞員被歸類為藍領。然而，今天中國對服務價值的認識提高了，勞動力成本開始急劇上升。對很多快遞公司來說，10元的單子，最后一公里消費了5元。

這種消耗無疑是一種浪費。以2015年雙11產生的4.6億訂單為例，如果每個物流訂單在流通的最后一公里能省3塊錢，光是這一天，中國物流業就可以省錢。億元人民幣。

菜鳥物流為解決這個頑固的問題付出了很大的努力，因此代為幫助消費者提貨的菜鳥站應運而生。與前面解釋的幾個輕量點相比，菜鳥站要重很多。菜鳥站的出現，賦予了街邊的超市、餐廳、連鎖店、學校門房一個新的角色：幫助用戶代收快遞。

消費者層面的變化更為明顯：之前，消費者通過電視平臺選擇商品，然后選擇或系統配送快遞公司。有時在工作中，快遞員取貨不方便，往往快遞員必須再走一趟甚至幾趟，或者寄到公司或者讓鄰居、物業等代收。現在，消費者在使用菜鳥站后，在線購買商品后，可以點擊選擇就近的菜鳥站網點。快遞發貨后會有短信提醒取貨。接聽時，只需用手機接聽短信即可。同時，使用菜鳥站可以避免快遞訂單泄露導致的個人信息泄露，

在快遞層面，菜鳥站的上線是他們最開心的事，這意味著他們不再需要在寒風中瑟瑟發抖，一次次抱怨“用戶在開會，接不了電話，收不到快遞員”、“用戶不在家”。，白跑一趟。”對于一個每天送幾百件的快遞員來說，如果每個點都等幾分鐘，當天的業務量可能就送不達了（這也是為什么最后一公里物流的原因之一派送效率低下）。因此，在實際操作中，當收件人不在家時，快遞員通常會要求小區物業來取件或明天再跑。現在快遞員可以把快遞發到網點.對于快遞背后的快遞公司來說，快遞效率大幅提升，每個快遞員每天投遞的包裹數量可增加幾十個百分點。說白了，如果國內大部分購物團都來菜鳥站，最后一公里的問題基本可以解決。

截至2015年6月，菜鳥站合作站點已超過1個，覆蓋30個省187多個城市。高校方面，到2015年底，菜鳥站將覆蓋全國半數高校，211所高校全部開設菜鳥站網點。

阿里資源合作

縱觀人類幾千年的文明發展史，我們可以得出一個簡單的結論：在農業社會中，最寶貴的資源是土地，所有的戰爭都圍繞著場地；在工業社會中，最寶貴的資源就是石油、煤炭等能源。所有的爭執都是基于能量；而現在，最有價值的資源是信息和數據。戰爭。

在信息時代，阿里巴巴是當今中國乃至全球最有價值的公司之一。阿里巴巴擁有四大核心業務，分別是：電商（淘寶、天貓、1688、聚劃算及相關電商投資）、物流（菜鳥物流）、金融（支付寶、余額寶、網商銀行等）。 ，大數據（阿里巴巴云等）。目前，阿里巴巴四大核心電商業務已上市，市值一度達到3000億美元，而其他三家未上市業務均具有再創阿里巴巴電商業務的可能，這意味著阿里巴巴目前持有的資產價值超過 1 萬億美元。與金錢的價值相比，這四個業務每天產生的數億數據更有價值，更能體現阿里巴巴的能力。更可怕的是，阿里巴巴的四大業務可以合作互補，同時又可以獨立運作。這就是這種商業模式的優勢。

我們可以舉一個簡單的例子來看看阿里巴巴的四大業務是如何協同工作的。以2015年震驚世界的雙11為例。這一天，阿里巴巴產生了912億元的交易額，超過4.6億個包裹。其中，阿里巴巴旗下的淘寶、天貓等電商業務為購物提供平臺支持，支付寶、花唄等金融業務為支付平臺提供支持。阿里云的大數據平臺讓億萬消費者無壓力同時購物。菜鳥物流今年基本避開了雙11快遞，我們的消費者可以比往年更早地拿到搶到的包裹。

其中，我們發現，如果沒有阿里巴巴其他三項業務的支持，單靠菜鳥物流是難以支撐的，也難以發揮現在這樣的作用。這就是為什么菜鳥4PL模式只能由阿里巴巴這樣的公司來做，而中國郵政甚至聯邦快遞等國內外傳統物流巨頭都無法介入。

菜鳥物流開始優化中國經濟結構

中國有句古話：“打蛇打七寸！每個行業或行業都有一只七寸的眼睛，要抓住這只眼睛，我們需要等待信息時代的到來。”

自兩年前成立以來，阿里巴巴旗下的大數據物流平臺菜鳥網絡，就像一頭平靜的獅子，一路前行。但在過去的一年里，這頭獅子爆發出了強大的戰斗力。

因為菜鳥物流是一個典型的第四方平臺，對于國人來說，菜鳥物流是看不見摸不著的，他們認為對我們的實際生活和生產沒有影響。因此，我們理所當然地認為上海的送貨上門費用物理專線運輸，影響我們生活的是工商銀行、微信、淘寶、中國移動、中石油等品牌，而不是菜鳥物流。

事實上，不管我們看到與否，馬云憑借前瞻的眼光和戰略布局，再次改變了中國的商業格局。在一定程度上，馬云使中國GDP提高了1個百分點，而且這個百分點未來還會繼續。上升，最有趣的是，所有這些變化都是在不知不覺中發生的。短短2年，菜鳥物流發揮了不可忽視的作用。我們來看看這樣一組公開數據：

這張表是中國近幾年GDP增??長的圖表，從2009年的34萬億增長到2014年的63.6萬億，五年內幾乎翻了一番。然而，在GDP取得長足進步的同時，我們也應該清醒地看到，中國的物流成本仍然居高不下，占GDP的比重超過18%。

這張來自《來源》的圖表顯示，2014年，中國物流成本超過10萬億元，物流物資總值超過200萬億元，幾乎是GDP的三倍。

對經濟學和物流有一定了解的讀者應該知道，社會物流成本占GDP的比重越高，越說明社會經濟的運行被抵消，在經濟發展過程中越廣泛. 這些措施走了太多彎路，也帶來了太多不必要的資源浪費。

與占GDP比重高達18%的中國物流成本相比，歐美等發達國家的占比不到10%（因為美國提出信息化建設的概念較早，物流占比約近幾年GDP的8.5%左右），僅此一項就說明中國與歐美國家的經濟結構存在巨大差距。

《》發布的同一張圖表顯示了一個令人震驚的事實：中國物流成本占GDP比重長期處于18%以上的高位后，終于在2014年開始突然下降到16.6%的比重。前面我們提到，菜鳥網絡成立于2013年，2014年和2015年開始高速發展，恰逢中國物流占GDP比重從18%大幅下降到16%的同一時間節點.

也許我們認為這是一個巧合，因為即使沒有菜鳥網絡，中國近年來也開始大力支持物流企業的信息化建設，從而提高運營效率。但是，很明顯，中國數千家物流企業在相互廝殺，效果并不明顯。只有這種第四方平臺，才能產生這種核裂變效應，本質上找到中國物流的“七寸”，然后像一張巨網一樣沖去。

公開數據顯示，中國70%的快遞包裹已經在菜鳥大數據平臺上運行，時效性和準確性得到大幅提升。在菜鳥大數據產品的帶動下，2015年的平均交貨時間縮短了半個工作日，相當于每天為中國人節省1.6億小時。

基于這個數據和內部邏輯，我們可以得出一個結論：菜鳥網絡已經成為國內最大的第四方物流系統，并開始發揮巨大的作用！

同時，根據物流占中國GDP的18%，我們可以得出另一個結論：中國物流系統運行效率每提高1%，將帶來0.2%的GDP增長。也就是說，阿里巴巴在幕后默默打造的菜鳥物流，已經開始在中國經濟體制的完善和優化中發揮巨大作用。

我們來總結一下菜鳥網絡第四方物流系統的特點：

第一：一個完整??的輕資產模型，只有一個平臺。在過去兩年的發展中，雖然菜鳥物流已經占到國內包裹量的70%，但中國消費者從未見過帶有菜鳥物流標志的箱包或快遞公司。菜鳥網絡的平臺模式決定了其快速發展的基本要素，骨干節點可以快速批量復制。

第二：掌握信息和大數據的巨頭公司的運作。在約定的模式和同樣的資金和政策支持下，菜鳥物流的第四方物流模式只能由少數幾家公司完成。在中國，只有騰訊和阿里巴巴這兩家擁有最多 IT 信息和數據的公司。只有這樣才能做好這項工作，而且阿里巴巴常年做電商和物流，比騰訊更適合做這項工作。

第三：半商業半公益。阿里巴巴是商業公司，菜鳥物流自然是商業的第四方物流平臺，但未來菜鳥物流將成為半商業半公開的“特殊業務系統”。未來，它將在關系國計民生的戰略資源和產品配置、交通運輸體系優化等方面發揮更大作用。而且新開專線，從阿里巴巴的盈利理念來看，其主導建設的第四方平臺體系，將真正成為“不賺錢，而是搭建平臺賺錢”的新產業模式。

上海佳合國際物流公司專營上海到全國物流專線，作為經營上海大件運輸、上海貨運、上海公路運輸、上海長途物流運輸、上海倉庫出租租賃業務的上海物流公司，可覆蓋全國絕大多數地方的專線物流運輸，歡迎來電洽談。

上海佳合物流主營專線：上海到北京物流公司，上海到廣州物流公司，上海到深圳物流公司，上海到成都物流公司，上海到重慶物流公司，上海到杭州物流公司，上海到西安物流公司，上海到武漢物流公司，上海到蘇州物流公司，上海到鄭州物流公司，上海到南京物流公司，上海到天津物流公司，上海到長沙物流公司，上海到東莞物流公司，上海到寧波物流公司，上海到佛山物流公司，上海到合肥物流公司，上海到青島物流公司，上海到紹興物流公司，上海到臺州物流公司，上海到溫州物流公司，上海到桂林物流公司，上海到柳州物流公司，上海到海南物流公司，上海到三亞物流公司，上海到吉林物流公司，上海到廣東物流公司，上海到福州物流公司，上海到泉州物流公司，上海到廈門物流公司，上海到貴陽物流公司，上海到蘭州物流公司，上海到珠海物流公司，上海到惠州物流公司，上海到中山物流公司，上海到石家莊物流公司，上海到哈爾濱物流公司，上海到長春物流公司，上海到常州物流公司，上海到南通物流公司，上海到無錫物流公，上海到徐州物流公司，上海到南昌物流公司，上海到大連物流公司，上海到濰坊物流公司，上海到濟南物流公司，上海到臨沂物流公司，上海到煙臺物流公司，上海到太原物流公司，上海到昆明物流公司，上海到嘉興物流公司，上海到金華物流公司，上海到汕頭物流公司，上海到清遠物流公司，上海到莆田物流公司，上海到黑龍江物流公司，上海到大慶物流公司，上海到遼寧物流公司，上海到鞍山物流公司，上海到內蒙古物流公司，上海到呼和浩特物流公司，上海到河北物流公司，上海到廊坊物流公司，上海到保定物流公司，上海到邯鄲物流公司，上海到邢臺物流公司，上海到唐山物流公司，上海到滄州物流公司，上海到秦皇島物流公司，上海到山東物流公司，上海到菏澤物流公司，上海到德州物流公司，上海到淄博物流公司，上海到濟寧物流公司，上海到威海物流公司，上海到河南物流公司，上海到新鄉物流公司，上海到駐馬店物流公司，上海到信陽物流公司，上海到商丘物流公司，上海到福建物流公司，上海到三明物流公司，上海到寧德物流公司，上海到南陽物流公司，上海到周口物流公司，上海到洛陽物流公司，上海到陜西物流公司，上海到咸陽物流公司，上海到寧夏物流公司，上海到銀川物流公司，上海到新疆物流公司，上海到烏魯木齊物流公司，上海到四川物流公司，上海到綿陽物流公司，上海到南充物流公司，上海到湖北物流公司，上海到宜昌物流公司，上海到荊州物流公司，上海到襄陽物流公司，上海到安徽物流公司，上海到馬鞍山物流公司，上海到揭陽物流公司，上海到茂名物流公司，上海到湛江物流公司，上海到肇慶物流公司，上海到貴州物流公司，上海到遵義物流公司，上海到廣西物流公司，上海到潮州物流公司，上海到江門物流公司，上海到安慶物流公司，上海到六安物流公司，上海到蚌埠物流公司，上海到蕪湖物流公司，上海到阜陽物流公司，上海到滁州物流公司，上海到江蘇物流公司，上海到連云港物流公司，上海到揚州物流公司，上海到泰州物流公司，上海到鹽城物流公司，上海到宿遷物流公司，上海到淮安物流公司，上海到鎮江物流公司，上海到江西物流公司，上海到宜春物流公司，上海到九江物流公司，上海到贛州物流公司，上海到，上饒物流公司，上海到浙江物流公司，上海到舟山物流公司，上海到麗水物流公司，上海到湖州物流公司，上海到湖南物流公司，上海到衡陽物流公司，上海到岳陽物流公司，上海到株洲物流公司，上海到漳州物流公司原創內容轉載請標明出: http://access4d.com/xinkaizhuanxian/984.html