80后在傳統(tǒng)物流行業(yè)工作多年。分店、門店、分揀、財(cái)務(wù)、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、退貨、物流互聯(lián)網(wǎng)、物流伙伴輪流工作。我想用我的經(jīng)驗(yàn)給你力量。

這是《物流談》第169篇原創(chuàng)文章，全文共5557字，建議閱讀14分鐘。

記得在2014、2015年，相傳北萬(wàn)眾和南油這兩個(gè)聯(lián)盟模式讓人眼花繚亂：

彼時(shí)，各地聯(lián)盟組織層出不窮，各地紛紛涌現(xiàn)大大小小的聯(lián)盟。奧順通、泛華世紀(jì)等數(shù)十家專線企業(yè)在北京成立貨運(yùn)聯(lián)盟，華中五省及廣東、四川、重慶等省市40家企業(yè)成立華中直掛運(yùn)輸聯(lián)盟在武漢；

蘇聯(lián)物流、路通物流、中通物流、上海專線聯(lián)盟、中盟專線聯(lián)盟、梧桐世界聯(lián)盟、環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟、通遼甩掛運(yùn)輸區(qū)域合作聯(lián)盟……

時(shí)過境遷，總結(jié)不足，再創(chuàng)新，涌現(xiàn)出益米迪達(dá)、德坤、正廣通等優(yōu)秀的聯(lián)盟企業(yè)；身份的驗(yàn)證和合作的堅(jiān)持，這些聯(lián)盟企業(yè)也在經(jīng)歷著市場(chǎng)的驗(yàn)證。

01 聯(lián)盟近年來(lái)的發(fā)展軌跡

2014

萬(wàn)眾于2014年在天津成立，朋友相聚廣州，聯(lián)運(yùn)匯在順德樂從、龍江家具市場(chǎng)形成特色聯(lián)盟。2015年9月在武漢成立上海兄弟會(huì)、誠(chéng)信聯(lián)盟、無(wú)錫名家誠(chéng)信行聯(lián)盟、北京狼盟、無(wú)舵雪橇；

2015

2015年，區(qū)域霸王聯(lián)盟成立新品牌益米迪達(dá)。2016年4月，友誼俱樂部原會(huì)員注銷原公司，成立德坤物流。因此，聯(lián)盟經(jīng)歷了新的形勢(shì)和變化。

2018

2018年，云聯(lián)傳媒精選的部分好線成立聚盟。2018年6月23日，以傳化為首的傳化物流聯(lián)盟亮相，聯(lián)盟進(jìn)入高潮時(shí)代。你可以回顧一下。2018年是蓬勃發(fā)展的聯(lián)盟潮。

2019

2019年，受國(guó)際環(huán)境和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，物流出現(xiàn)了低谷。由于種種原因：部分物流企業(yè)繼續(xù)風(fēng)雨飄搖。夢(mèng)想也破滅了，逆勢(shì)成長(zhǎng)的三智物流正在逐步完善自己的網(wǎng)絡(luò)和渠道。

2020

6月，在疫情剛剛好轉(zhuǎn)的時(shí)候，區(qū)域零擔(dān)中心河南、山東兩個(gè)區(qū)域相繼結(jié)成螞蟻鏈和青騰兩大聯(lián)盟，分別來(lái)自騰達(dá)和宇嘉，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率都很高。小霸王。參照一米騏達(dá)，以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的形式啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，利用省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，吸引出貨，提供聯(lián)合配送服務(wù)。

然而，經(jīng)過時(shí)間的洗禮，聯(lián)盟企業(yè)有的倒閉了，有的掙扎了，有的皮膚松弛了，有的成為了年度晚宴的噱頭。

新成立的聯(lián)盟風(fēng)頭正勁，大佬撐腰，跨界扶持，融資成功之風(fēng)將聯(lián)盟推向高潮。

02 究竟什么是物流聯(lián)盟

官方的解釋是這樣的：

物流聯(lián)盟是獨(dú)立企業(yè)與市場(chǎng)交易關(guān)系的一種組織形式。是企業(yè)之間因自身發(fā)展需要而形成的相對(duì)穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合同關(guān)系。

物流聯(lián)盟是以物流合作為基礎(chǔ)的。是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)各自的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議和合同形成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散性。型網(wǎng)絡(luò)組織。

如今，快遞小哥的身影已經(jīng)遍布全城，快遞的背后是更大的零擔(dān)快遞市場(chǎng)。目前，在全國(guó)16家零擔(dān)快遞企業(yè)中，總市場(chǎng)份額僅占10%。大約（2015 年為 6%），90% 的市場(chǎng)份額是第三方快遞和專線貨運(yùn)。這些企業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、經(jīng)營(yíng)相對(duì)單一，數(shù)量眾多。

每個(gè)人都對(duì)這個(gè)市場(chǎng)感興趣，但缺乏開拓新領(lǐng)域的決心和資金，更重要的是，它離糧食產(chǎn)區(qū)太遠(yuǎn)了。這是任何小霸王都無(wú)法企及的。土特產(chǎn)增長(zhǎng)有限，內(nèi)部管理有所改善。手術(shù)傷筋動(dòng)骨，所以都轉(zhuǎn)向了橫向整合的領(lǐng)域。畢竟這個(gè)領(lǐng)域也有易米的案例，所以大家都躍躍欲試。

聯(lián)盟的口號(hào)基本一致：

（1）派送平臺(tái)。依托區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，解決最后一公里問題，把控終端質(zhì)量，讓終端無(wú)憂。

(2）專線加盟。開發(fā)貨源，打造開放式加盟平臺(tái)，邀請(qǐng)專線加盟共建，提供強(qiáng)大的配送渠道，做強(qiáng)做大主干渠道。

（3）核心產(chǎn)品。一方面是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的5大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，如省縣直銷、倉(cāng)配一體、城市協(xié)同配送、縣鄉(xiāng)物流與代收貨款，推廣到全國(guó)；

(4）網(wǎng)絡(luò)加密。在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的省區(qū)和糧食產(chǎn)區(qū)，我們將計(jì)劃啟動(dòng)投資加入，部署網(wǎng)絡(luò)位置，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加密和持續(xù)下沉。

（5）客戶開發(fā)。對(duì)接需要倉(cāng)配一體化的客戶、電商在線下單客戶，積極搭建開源平臺(tái)對(duì)接各大流量入口、直送客戶。

多年的零擔(dān)市場(chǎng)，各種費(fèi)用的成本都在上漲，唯一不漲反跌的就是運(yùn)費(fèi)。面對(duì)這樣的情況，似乎唯一的生存之道就是在一個(gè)群體中拯救弱者并保持溫暖。在未來(lái)趨勢(shì)、智能物流、眾籌共享理念的包裝下，聯(lián)盟盛行；

推進(jìn)聯(lián)盟的切入點(diǎn)很多：資源聯(lián)盟、業(yè)務(wù)對(duì)接、資本驅(qū)動(dòng)、線下聯(lián)盟、品牌整合等。主要原因是區(qū)域零擔(dān)運(yùn)輸量下降。

03 為什么現(xiàn)在形成聯(lián)盟浪潮？

時(shí)間已到2020年，專線受到諸多因素的壓迫：

1、受疫情影響，貨量持續(xù)下降，成本持續(xù)上升，沒有業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、制造業(yè)陷入衰退，貨源不斷下滑，物流一體化程度明顯，快遞業(yè)進(jìn)入突飛猛進(jìn)；

3、縣、鎮(zhèn)級(jí)城市空心化人口，區(qū)域零擔(dān)增長(zhǎng)乏力；

4、同線同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)價(jià)下降，成本增加，壓力加大

5、在線快遞，以掃街，品牌，預(yù)付款，讓專線優(yōu)質(zhì)客戶被撬走；

6、利潤(rùn)不足，無(wú)法投入信息化，導(dǎo)致流程失控，追蹤和透明手段滯后；

7、由于出行頻繁，忽視品牌建設(shè)，質(zhì)疑收藏安全，貨量銳減；

8、財(cái)務(wù)不健全，股權(quán)治理結(jié)構(gòu)混亂，資金難以獲取；

9、人才梯隊(duì)長(zhǎng)期缺乏準(zhǔn)備，管理水平低；

3.1方：物流聯(lián)盟是發(fā)展的必由之路

聯(lián)盟聚聚取暖，通過網(wǎng)絡(luò)共建、標(biāo)準(zhǔn)重塑、品牌塑造、資金支持等方式賦能一批優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)，改變專線物流現(xiàn)狀；

從股權(quán)結(jié)構(gòu)、公司治理結(jié)構(gòu)、激勵(lì)機(jī)制、準(zhǔn)入和退出標(biāo)準(zhǔn)等方面綜合考慮，確保每個(gè)參與者都是利益相關(guān)者，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員之間的緊密聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)資源共享國(guó)有化，網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化。

3.2 否定：沒有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的產(chǎn)品和促銷屬于自我宣傳

聯(lián)盟風(fēng)起云涌，與介紹會(huì)一起構(gòu)筑美好藍(lán)圖，激起人類的貪婪和偷窺欲，進(jìn)而一步步陷入所謂的甜蜜陷阱；到目前為止，我還沒有看到那些供不應(yīng)求的人。物流公司加入后上海到北京專線物流哪家靠譜，真正能提供充足的貨源，讓加盟商盡快好起來(lái)。

這一波物流加入，和2014年的APP一樣，基本都是雷雨交加。從這些新聞發(fā)布會(huì)上，本質(zhì)上什么都沒有看到。

經(jīng)過十年的高速增長(zhǎng)，目前的公路貨運(yùn)增速出現(xiàn)明顯停滯；因此，必須在模型上有所突破。突破的途徑有兩條：內(nèi)部提升管理，外部尋找貨源。

對(duì)內(nèi)需求，用精細(xì)化管理手段提高內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率，用創(chuàng)新模式開拓新市場(chǎng)，用增值服務(wù)帶動(dòng)客戶需求。

由于區(qū)域?qū)＞€管理的慣性，內(nèi)部搜索基本告一段落。

針對(duì)外部需求，通過兼并、整合、收購(gòu)等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，通過聯(lián)盟、平臺(tái)等方式擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，彌補(bǔ)貨量下降和管理缺失。

從外面找蛋糕，貨源交換巨大，路也很熟悉。

04 如何判斷聯(lián)盟的優(yōu)劣

因?yàn)槲锪麈溙珡?fù)雜：合規(guī)、收貨、配送、配送、收貨、收貨、開票周期；如果這種組合方式太難，那就抓流量，把流量拿在手里，拿來(lái)重新分配組合，形成規(guī)模，效率提升20%到30%以上。

如何判斷聯(lián)盟的優(yōu)劣，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不在我們的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。從疫情下順豐和京東的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可以看出，擴(kuò)大市場(chǎng)份額需要可預(yù)見的服務(wù)效率。準(zhǔn)時(shí)高效的成長(zhǎng)基因來(lái)自于直銷的管理。功效。新的公路運(yùn)輸組合模式無(wú)論采用何種方式：必須能夠提高20%到30%以上的效率，否則無(wú)法撼動(dòng)原有的產(chǎn)業(yè)鏈。

無(wú)需觀看大量鮮花和演示文稿。“六統(tǒng)一”的口號(hào)，即統(tǒng)一制度、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一產(chǎn)品、統(tǒng)一管理，實(shí)際上是它們自身管理的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該做的，沒什么可推廣的。

只有站在客戶的角度，才能看出聯(lián)盟的利弊！

05 物流聯(lián)盟如何提升競(jìng)爭(zhēng)力

5.1 個(gè)區(qū)域零擔(dān)客戶將發(fā)生變化

區(qū)域聯(lián)盟客戶正在發(fā)生變化，以批發(fā)行業(yè)為主的供應(yīng)結(jié)構(gòu)由于信息透明而逐漸下降。

由于國(guó)情，批發(fā)業(yè)20年來(lái)高速成長(zhǎng)，各地形成了以批發(fā)市場(chǎng)為中心的貨源分配格局，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域零擔(dān)快速發(fā)展，疫情+信息+ 電子商務(wù)使制造業(yè)快速調(diào)整。銷售計(jì)劃，加上快遞的高效率和可預(yù)測(cè)的服務(wù)，使直接交付成為可能。

未來(lái)3-5年批發(fā)業(yè)將迅速萎縮，使得區(qū)域零擔(dān)將面臨供應(yīng)萎縮的困境。靠貨源互配，平臺(tái)沒辦法下貨，因?yàn)樯藤Q(mào)銷售網(wǎng)絡(luò)以省為單位，不會(huì)有交叉。那些優(yōu)秀的制造業(yè)和快消品客戶都在3PL手里，專線沒有話語(yǔ)權(quán)。

5.2 貨物從哪里來(lái)是聯(lián)盟必須解決的第一個(gè)問題

在快遞或準(zhǔn)快遞領(lǐng)域，以廠件為主，珠三角成為糧食產(chǎn)區(qū)。早些年，百世和安能也以工廠配件起家，后來(lái)電商配件占比越來(lái)越大。

在價(jià)格方面，制造業(yè)客戶對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低，更注重服務(wù)，而電商客戶對(duì)價(jià)格的挑剔程度越來(lái)越高，因?yàn)閮r(jià)格就是成本，也就是競(jìng)爭(zhēng)力。

區(qū)域零擔(dān)對(duì)應(yīng)的批發(fā)商的日子很艱難。在廠家直銷和電商的沖擊下，他們不會(huì)錯(cuò)過每一個(gè)訂單，所以他們應(yīng)該處理商業(yè)的批發(fā)業(yè)務(wù)；網(wǎng)絡(luò)便利性是否深如鄉(xiāng)鎮(zhèn)盲區(qū)，這部分專線客戶群自然萎縮，分支機(jī)構(gòu)精細(xì)化，建材價(jià)格要求，汽配時(shí)效是必須的。您是否同意不同產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，您為商業(yè)批發(fā)商提供的服務(wù)是否是他們迫切需要的，都值得仔細(xì)考慮。

區(qū)域零擔(dān)供應(yīng)主要來(lái)自商業(yè)和貿(mào)易批發(fā)商。官方表示，由于這部分供應(yīng)的萎縮，他們的業(yè)務(wù)量已經(jīng)大幅縮水。由于內(nèi)部改進(jìn)的復(fù)雜性和難度，外部需求成為首選。

5.3緊跟客戶需求，提升運(yùn)營(yíng)能力

疫情的黑天鵝讓全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸放緩，部分行業(yè)出現(xiàn)低迷甚至惡化，原有的供應(yīng)鏈體系不斷發(fā)生變化。不僅如此，物流企業(yè)在成本、服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)能力、價(jià)值鏈服務(wù)等方面也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

因此，如何改變過去的物流運(yùn)作模式，提高整體物流供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量和效率，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化物流成本，這些都成為當(dāng)前快遞和區(qū)域零擔(dān)的核心。

貨主對(duì)物流質(zhì)量和成本的要求越來(lái)越明顯。聯(lián)盟是否具備客戶開發(fā)能力成為成長(zhǎng)的核心！

疫情之下，企業(yè)將持續(xù)優(yōu)化成本。多年的招投標(biāo)模式，已經(jīng)縮小了物流行業(yè)的微薄利潤(rùn)空間。因此，3PL和制造業(yè)對(duì)物流的網(wǎng)絡(luò)要求和服務(wù)要求更加嚴(yán)格。

在激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代越來(lái)越頻繁，在當(dāng)前訂單碎片化的業(yè)態(tài)下，訂單結(jié)構(gòu)越來(lái)越不合理，客戶交付資源整合難度加大，從而增加供應(yīng)鏈的管理成本；因此，能夠提供一攬子解決方案并能控制預(yù)期物流質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)化快遞公司將受到青睞。

聯(lián)盟是否具備與客戶談判的能力，應(yīng)該是增長(zhǎng)的核心。目前大部分聯(lián)盟基因缺乏營(yíng)銷模塊，無(wú)法在長(zhǎng)三角和珠三角產(chǎn)區(qū)建立短期營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。這將是聯(lián)賽曇花一現(xiàn)的核心原因。

德邦、億米、安能、中通、百世的總部基本集中在長(zhǎng)三角和珠三角。可以看出，這些巨頭都圍繞目標(biāo)客戶的需求做出了相應(yīng)的改變；堅(jiān)持客戶將是這些公司的戰(zhàn)略目標(biāo)；

產(chǎn)銷矛盾突出，聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)模式缺乏創(chuàng)新！

現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境要求物流能夠快速響應(yīng)訂單需求上海到北京專線物流哪家靠譜物理專線運(yùn)輸，原本區(qū)域性的零擔(dān)運(yùn)營(yíng)模式似乎在訂單配送上舉步維艱。這種能力要求與實(shí)際情況的差距進(jìn)一步加劇了產(chǎn)銷矛盾??，生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的矛盾也在擴(kuò)大。

多年來(lái)，企業(yè)不斷縮減預(yù)算，導(dǎo)致整體物流服務(wù)缺乏創(chuàng)新，這也是目前物流行業(yè)大部分企業(yè)未能擺脫分散局面的重要原因之一。

隨著京東、菜鳥、蘇寧涉足物流地產(chǎn)領(lǐng)域，電商企業(yè)加大了在商品倉(cāng)儲(chǔ)配送上的力度。大部分小微區(qū)域缺乏物流核心要素，不鼓勵(lì)區(qū)域中轉(zhuǎn)、路由、倉(cāng)儲(chǔ)。供應(yīng)的主要控制。

專線聯(lián)盟管理復(fù)雜，響應(yīng)速度慢，整體管控差，流程質(zhì)量難控制，供應(yīng)鏈安全問題尤為突出。

專線聯(lián)盟系統(tǒng)的特點(diǎn)一直是多且復(fù)雜，這使得訂單指令的追溯和響應(yīng)特別復(fù)雜。此外，專線聯(lián)盟的管理水平參差不齊，（如征集期）、信息獲取方式不統(tǒng)一等。一米星河系統(tǒng)的統(tǒng)一耗費(fèi)了巨大的財(cái)力和股權(quán)變動(dòng)。如果現(xiàn)有的專線聯(lián)盟無(wú)法進(jìn)入統(tǒng)一信息監(jiān)管模塊，區(qū)域零擔(dān)對(duì)物流的整體控制將被極度削弱，過程質(zhì)量和安全將受到影響。沒有承諾。

當(dāng)然，客戶的需求和自身的運(yùn)營(yíng)能力必須匹配。這是區(qū)域?qū)＞€流程優(yōu)化的最基本方面。注重管理，決不能視而不見，越來(lái)越麻木，看不出問題，甚至有勇氣改變現(xiàn)狀。

時(shí)刻關(guān)注客戶不斷變化的需求，時(shí)刻以客戶需求為導(dǎo)向上海物流公司，專線不會(huì)自給自足！

相信物流人會(huì)逐漸明白其中的道理，發(fā)展才是硬道理！發(fā)展是出路！成長(zhǎng)自己是唯一的出路！

我叫馮銀川。我一直專注于物流 15 年。在過去的一年里，我?guī)椭芏嗯笥褣咔辶嗣造F，認(rèn)清了自己，找到了突破口。如果您對(duì)學(xué)習(xí)、職業(yè)或業(yè)務(wù)發(fā)展感到困惑，您想獲得一些有針對(duì)性的建議。歡迎點(diǎn)擊下方卡片進(jìn)行一對(duì)一咨詢，我會(huì)在24小時(shí)內(nèi)回復(fù)。

月夜悲傷

上海佳合國(guó)際物流公司專營(yíng)上海到全國(guó)物流專線，作為經(jīng)營(yíng)上海大件運(yùn)輸、上海貨運(yùn)、上海公路運(yùn)輸、上海長(zhǎng)途物流運(yùn)輸、上海倉(cāng)庫(kù)出租租賃業(yè)務(wù)的上海物流公司，可覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)地方的專線物流運(yùn)輸，歡迎來(lái)電洽談。

上海佳合物流主營(yíng)專線：上海到北京物流公司，上海到廣州物流公司，上海到深圳物流公司，上海到成都物流公司，上海到重慶物流公司，上海到杭州物流公司，上海到西安物流公司，上海到武漢物流公司，上海到蘇州物流公司，上海到鄭州物流公司，上海到南京物流公司，上海到天津物流公司，上海到長(zhǎng)沙物流公司，上海到東莞物流公司，上海到寧波物流公司，上海到佛山物流公司，上海到合肥物流公司，上海到青島物流公司，上海到紹興物流公司，上海到臺(tái)州物流公司，上海到溫州物流公司，上海到桂林物流公司，上海到柳州物流公司，上海到海南物流公司，上海到三亞物流公司，上海到吉林物流公司，上海到廣東物流公司，上海到福州物流公司，上海到泉州物流公司，上海到廈門物流公司，上海到貴陽(yáng)物流公司，上海到蘭州物流公司，上海到珠海物流公司，上海到惠州物流公司，上海到中山物流公司，上海到石家莊物流公司，上海到哈爾濱物流公司，上海到長(zhǎng)春物流公司，上海到常州物流公司，上海到南通物流公司，上海到無(wú)錫物流公，上海到徐州物流公司，上海到南昌物流公司，上海到大連物流公司，上海到濰坊物流公司，上海到濟(jì)南物流公司，上海到臨沂物流公司，上海到煙臺(tái)物流公司，上海到太原物流公司，上海到昆明物流公司，上海到嘉興物流公司，上海到金華物流公司，上海到汕頭物流公司，上海到清遠(yuǎn)物流公司，上海到莆田物流公司，上海到黑龍江物流公司，上海到大慶物流公司，上海到遼寧物流公司，上海到鞍山物流公司，上海到內(nèi)蒙古物流公司，上海到呼和浩特物流公司，上海到河北物流公司，上海到廊坊物流公司，上海到保定物流公司，上海到邯鄲物流公司，上海到邢臺(tái)物流公司，上海到唐山物流公司，上海到滄州物流公司，上海到秦皇島物流公司，上海到山東物流公司，上海到菏澤物流公司，上海到德州物流公司，上海到淄博物流公司，上海到濟(jì)寧物流公司，上海到威海物流公司，上海到河南物流公司，上海到新鄉(xiāng)物流公司，上海到駐馬店物流公司，上海到信陽(yáng)物流公司，上海到商丘物流公司，上海到福建物流公司，上海到三明物流公司，上海到寧德物流公司，上海到南陽(yáng)物流公司，上海到周口物流公司，上海到洛陽(yáng)物流公司，上海到陜西物流公司，上海到咸陽(yáng)物流公司，上海到寧夏物流公司，上海到銀川物流公司，上海到新疆物流公司，上海到烏魯木齊物流公司，上海到四川物流公司，上海到綿陽(yáng)物流公司，上海到南充物流公司，上海到湖北物流公司，上海到宜昌物流公司，上海到荊州物流公司，上海到襄陽(yáng)物流公司，上海到安徽物流公司，上海到馬鞍山物流公司，上海到揭陽(yáng)物流公司，上海到茂名物流公司，上海到湛江物流公司，上海到肇慶物流公司，上海到貴州物流公司，上海到遵義物流公司，上海到廣西物流公司，上海到潮州物流公司，上海到江門物流公司，上海到安慶物流公司，上海到六安物流公司，上海到蚌埠物流公司，上海到蕪湖物流公司，上海到阜陽(yáng)物流公司，上海到滁州物流公司，上海到江蘇物流公司，上海到連云港物流公司，上海到揚(yáng)州物流公司，上海到泰州物流公司，上海到鹽城物流公司，上海到宿遷物流公司，上海到淮安物流公司，上海到鎮(zhèn)江物流公司，上海到江西物流公司，上海到宜春物流公司，上海到九江物流公司，上海到贛州物流公司，上海到，上饒物流公司，上海到浙江物流公司，上海到舟山物流公司，上海到麗水物流公司，上海到湖州物流公司，上海到湖南物流公司，上海到衡陽(yáng)物流公司，上海到岳陽(yáng)物流公司，上海到株洲物流公司，上海到漳州物流公司原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出: http://access4d.com/wuliuzhishi/673.html