匯業(yè)海關律師團隊溫馨提示

案號：2020)胡02民中3833號

案例介紹

A公司和B公司都是從事貨運代理的公司。他們有長期的貨代代理關系，費用結算為月結模式，但未簽訂書面貨代協(xié)議。 2019年6月20日，A公司委托B公司代表C公司辦理一批空運貨物的進口清關和派送。該批貨物于6月21日抵達浦東國際機場，A公司于6月24日支付運費，C公司于6月26日支付海關費用，貨物順利清關。此后，B公司以A公司未在2019年6月前結清費用為由，未繼續(xù)代理A公司經(jīng)營和放貨物流知識，導致A公司和C公司未能提貨。

2019年7月4日，A公司員工與B公司法定代表人電話協(xié)商，要求放行貨物，但未果。同日，A公司與C公司簽訂了《賠償協(xié)議》，內容為：“A公司受C公司委托承運空運貨物，已完成清關，原計劃應為：與乙方合作的B公司無故扣留了這批貨物的提單，貨物一直滯留在浦東機場海關監(jiān)管倉庫，無法按計劃交付。 C公司銷售貨物，C公司已被上游公司索賠，經(jīng)雙方協(xié)商，A公司對本票貨物的價值、關稅及所有運費負責”。2019年7月9日，A公司向C公司轉賬18.64元6.19元，用途注明為“補償貨物”。

2019年9月，A公司還清了2019年6月之前所欠的運費。

A公司起訴法院浦東新區(qū)貨運公司運輸費用，要求B公司承擔損失。

法院判決

一審法院和二審法院均支持A公司的訴訟請求。

問題焦點

代理可以以拖欠過去運費為由扣留貨物嗎？

律師分析

雖然A公司和B公司沒有簽訂書面合同，但雙方具有長期事實上的貨運代理關系。 B公司接受A公司委托后，以A公司拖欠以往運費為由扣留涉案貨物，導致C公司與其上游客戶違約，A公司賠償公司損失C，這是由于B公司扣留貨物的行為所致。因此，有必要判斷B公司扣留貨物的行為是否合理。例如在貨代關系中，如某項運費未付，承運人有權扣留相應貨物，向收貨人施壓，要求結算費用。在這種具體情況下，還有一個限制條件，就是一定數(shù)量的貨物的運費被扣。

但B公司對A公司貨物的扣留與上述不同。法院認為，雖然涉案貨代業(yè)務雙方未簽訂書面合同，但B公司已接受A公司的委托，已辦理涉案貨物的報關等手續(xù)，雙方建立委托關系。根據(jù)雙方按月結算的慣例運輸費用物理專線運輸，B公司應在結算前履行委托事務。 A公司雖然有拖欠運費的事由，但不存在經(jīng)營狀況惡化或喪失履約能力等情況。甚至訴訟稱中止履約沒有法律依據(jù)，B公司不應采取扣押提單的極端方式造成多方連鎖違約造成損失。應承擔主要責任。

本案一審、二審對B公司因以往運費扣押貨物作出負面評價。扣押貨物導致發(fā)生多方連鎖違約的，應當承擔法律責任。因此，在進行商業(yè)交易時，對相應權利的扣押要慎重。以后可以通過法律通過保留的方式解決爭議。

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