“最后一公里”和個性化配送需求的爆發式增長，為物流行業留下了巨大的潛力，眾多巨頭紛至沓來。快遞，如何挖掘“個性派送”寶地？

近年來，隨著電子商務的蓬勃發展和“最后一公里”服務的高需求，車輛運輸量呈指數級增長。數據顯示，2010年以來，同城物流業務年收入增長率均高于50%，交易量從2009年的1.9億件增加到23.700件萬件。從產業發展規律來看，同城快遞仍處于快速發展的初期。這一階段的特點是行業門檻低，新進入者容易，行業整體蓬勃發展。

快速發展源于客戶需求激增

任何行業的快速發展，都抓住了客戶需求的痛點，彰顯了服務的價值。筆者認為，同城物流主要捕捉以下用戶對“最后一公里”服務的需求：

及時。同城業務的物流量不大，但對交貨時間的要求比較高。例如，在緊急業務中浦東新區物流配送發貨便宜，交貨時間可以精確到天或小時，以滿足用戶的緊急需求。

高安全性。快遞的多次中轉是造成損壞和丟失的主要原因。與國際快遞和異地快遞不同，中轉站多，需要通過多個站點進行分揀配送。同城物流一般不需要中轉站中轉。每個站點都是直營站點，直接發貨，有效減少貨物的丟失和損壞。可能性。

服務很靈活。與大型快遞公司相比，中小型同城物流公司具有服務靈活性高的先天優勢。從表面上看，同城物流在夾縫中生存。事實上，它可以挖掘各地大型物流公司的服務漏洞，為客戶提供定制化的同城配送解決方案，與客戶建立深度合作上海大件貨運公司，讓用戶足不出戶享受優質商品。服務。

同城快遞的潛在市場

目前國內同城快遞的主要產品有：單證業務、重點行業業務、商務（或民用）業務、個性化增值業務。根據光明資本研究報告的內容浦東新區物流配送發貨便宜，使用波士頓模型對四類業務的詳細分析結果如下（如圖2）：

明星類產品：單牌照業務，相對市場占有率較高，市場增長率較高。

主要客戶：國家行政部門。

業務特點：對內部零件安全保密要求高，對價格不敏感，時效有限；對物流服務企業的能力和信譽要求高。

業務類型：身份證、駕照、護照、納稅人納稅證明通知、工商聽證通知、高考錄取通知等。

金牛型產品：重點行業業務，市場占有率較高，市場增長率較低。

主要客戶：多為銀行、保險等金融行業，以及移動、網通等通信行業。

業務特點：增值潛力高、固定收益高、對個性化服務要求高、時效性強、對價格更敏感；重視物流服務企業的品牌、實力和美譽度；屬于金牛類業務，業務量比較大，收入比較大，比較穩定，但利潤呈下降趨勢。

問題產品：市場占有率相對較低，市場增長率較低。

1.商業（或民用）業務

主要客戶：分布于寫字樓、酒店、賓館，主要是商業和民用公司。

業務特點：以即時單證業務為主，服務的及時性、便捷性、經濟性和個性化非常突出；要求物流服務公司又快又便宜。

2.個性化增值服務

主要客戶：報關行、電子商務網站、電視購物為主。

業務特點：業務附加內容較多，客戶需求差異較大。物流公司需要完整的信息系統和相關專業技術支持，可以完成網上訂單數據的交換，也可以提供倉儲、配送、代收貨款、代客報關等延伸服務。

未來同城物流業務中最具潛力的業務是個性化增值業務和商務業務。車輛運輸，尤其是個性化增值業務，將成為整個行業發展的重點。它的制勝關鍵詞是“個性化服務”，即回歸快遞行業本質，為客戶提供滿意的服務，同時在服務同質化的基礎上，增加服務的含金量本身并提高客戶滿意度。滿足感增加以獲得更大的利益。

機遇與風險并存

尋找機會。資本市場注入強勁。目前，同城70%的快遞公司都是民營中小企業，受資金和地域限制，無法做大做強。但值得慶幸的是，近年來，資本市場非常看好一些盈利模式新穎、服務優質的小型同城快遞公司，紛紛注資。如人人快遞，2014年11月4日獲得1500萬美元A輪融資，投資方為高融資本和騰訊；投資基金也表示看好人人快遞的模式，并有意投資。山松推出幾個月后，獲鼎暉投資千萬級A輪融資。同城直送信息平臺藍犀牛近日獲3300萬元A輪融資。這些融資無疑為同城物流企業的快速發展打了一針強心劑。

1.服務戰的藍海。服務的同質化只會將同城的快遞公司推入無休止的價格戰循環中。在準入門檻低、成本增加、利潤縮水的現狀下，誰能抓住用戶的核心需求，誰能提供差異化??，誰的快遞服務最好，誰就能在紅海中開辟藍海。如提供差異化??產品（限時送達、小時送達、當天送達、次日送達、夜間送達等），解決差異化送達地點（與便利店、社區物業、快遞合作），提供高效便捷的服務（結算方式靈活，可通過衛星定位查詢配送進度）等。

2.新興模型降低了成本。傳統的快遞模式一直離不開快遞員的人工成本和倉儲成本逐年增加的成本問題。在價格戰火熱的背景下，這些成本削弱了行業的利潤，迫使不少快遞公司倒閉。

但是，一些新興的同城快遞模式可以輕松解決上述問題。比如現在年輕人流行的O2O眾包模式，用戶可以通過下載APP或者安卓快遞客戶端應用，在APP中指定取貨時間和到貨時間。您可以在家中等待快遞員在您指定的準確時間內取貨并派送。這種模式在人人快遞和閃送公司中得到了廣泛的應用。一方面，讓同城物流更加高效便捷。另一方面，快遞公司一般不需要做當日達的倉儲，也不需要聘請固定的快遞員，只要符合物流企業信用體系的認證，可以在發出服務需求的寄件人1公里范圍內派送貨物。最新數據顯示，人人快遞已經有500萬持證物流工人，而這500萬人是兼職，不需要人人快遞做任何基本的待遇。

隱藏的風險。目前，雖然同城物流的中小企業在各自轄區內擁有一定的市場份額，但京東的全國物流布局和阿里巴巴的菜鳥物流已初步形成網絡體系。未來，它將與同城當地的中小快遞公司爭奪食品份額。這股力量開始嶄露頭角，如果未來成熟，將在未來1-3年內形成大規模的兼并重組戰。

1.非法操作風險。我國物流業的法律法規還遠未達到發達國家的完善程度。很多新興的同城快遞模式擦肩而過，難免觸及法律底線。同時，由于競爭壓力大，目前行業內也有部分同城物流企業在冒險。甚至采取違法違規行為牟取暴利。例如，最近有一名物流工人在很多城市的擴張中被停工，因為他的物流員工沒有簽訂勞動合同，也沒有經過正規培訓。

2.低價競爭風險。同城某快遞公司負責人指出，物流業的凈利潤只有5%左右，而國內同城物流業的現狀是“誰先漲價，誰先死，誰不漲價誰先死”。日益激烈的競爭導致價格維持在較低水平。即使人工成本上漲，他們也不敢貿然漲價。難以支撐低成本的同城物流企業，如早期北京的小紅馬快遞，迫于成本壓力，只好倒閉。

綜上所述，同城物流未來前景廣闊，行業發展潛力巨大。在規避行業風險的同時，通過移動互聯網、物聯網、智慧城市建設等新興技術和政策，抓住機遇，創造新的商業模式。，打破傳統行業發展壁壘。

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